Adhérence et la sécurité routière

Yves Delanne
Directeur de la recherche
Division de la conservation, la sécurité routière et Acoustique
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC)

Yann Goyat
Ingénieur des Travaux publics
Division de la conservation, la sécurité routière et Acoustique
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC)

RÉSUMÉ
Dans la première partie, l'article fait un résumé de l'état actuel des connaissances sur la relation accident-bond, et cite certaines études. La deuxième partie traite de la "adhérence potentielle" qui est un facteur déterminant dans le nombre et la gravité des accidents dans certaines situations et conditions de chaussée mouillée. Le texte présente une synthèse des connaissances actuelles sur les «vrais» utilisateurs potentiels en relation avec les caractéristiques de la couche de surface. certaines règles sont proposées ci-dessous, dans les situations les plus délicates, pour adapter le potentiel d'adhérence en fonction des conditions de sollicitation. Enfin, la troisième partie présente les moyens utilisés pour «gérer» la route en termes d'évaluation de l'adhérence et aborde la question principale: quel niveau d'adhérence devrait exiger que chaque infrastructure? les valeurs requises en Angleterre, la Nouvelle-Zélande et l'Allemagne sont fournis.

MOTS-CLÉS
la sécurité routière, le respect, le risque d'accident, de glissement, une chaussée mouillée, microtexture, macrotexture