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(Traduction automatique)

Effet de la régularité de la capacité routière de la chaussée sur les autoroutes et les autoroutes multivoies mexicaines

Rafael Gallegos Lopez
Traffic Chief Engineering Department et coordinateur du Master of Science
Faculté de génie civil (Mexique)

Alberto Mendoza Diaz
Armando Salas Velázquez

RÉSUMÉ
Les procédures d'estimation de la capacité de la route et le niveau de service supposent la présence de bonnes conditions de surface d'appui, qui est évaluée par les outils qui permettent de mesurer le profil longitudinal de la route. L'indice de rugosité international (IRI) est la mesure standard de planéité d'une route. Cet indice est la somme, en valeur absolue, des déplacements verticaux le long d'un intervalle de distance, divisée par sa longueur.

L'effet de planéité est incorporé en adaptant la méthodologie américaine pour les autoroutes et les autoroutes multivoies dans la route Capacité manuelle des États-Unis, où le niveau de service est évalué sur la base du volume horaire par voie, ajusté pour divers facteurs ; et la vitesse du courant libre, à partir d'une valeur idéale, réduite selon les conditions de la route.

L'adaptation est introduit pour remplacer le facteur de réduction de vitesse par la jauge par un autre, y compris à la fois la bande passante, comme planéité. Ce nouveau facteur est généré à partir d'une série de mesures de vitesse dans le point segments expérimentaux mexicains avec différentes combinaisons de largeur des valeurs de voie et IRI; analyse statistique de cette information est également présentée. L'impact de l'amendement pour estimer le niveau de service et d'exploitation des véhicules, les coûts illustrés pour certains cas réels.

MOTS-CLÉS
IRI, planéité, la capacité Road, Lane, le coût d'exploitation, de conservation.

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