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(Traduction automatique)

Caractérisation des fibres dans les mélanges durables en utilisant la nouvelle européenne ruissellement essai de liant

bateaux Santiago
Campi y Jove, SA

Oscar Herrero
Campi y Jove, SA

RÉSUMÉ
Ces dernières années, la durabilité des chaussées est un besoin croissant dans notre pays et dans l'ensemble de l'UE.

Il est bien connu que l'utilisation des enrobés à chaud (discontinue et la vidange) avec des teneurs élevées de bitume, conférant plus de vie à ces chaussées en raison d'une plus grande épaisseur de granulats recouvrant le film de liant, mais sont sensibles à la déformation et à l'écoulement du liant lui-même.

Ce travail montre dans sa première partie le meilleur comportement mécanique, dans tous les cas, un mélange discontinu (riche en bitume et fibre) SMA contre un mélange F10 (faible teneur en liant) par le test de la piste, la fatigue flexo et résistance à la traction indirecte (conventionnelle et vieillissement méthodes de SHRP accélérées).

Dans la seconde moitié nous avons caractérisé les mélanges F10, M10 et PA12 par le nouveau ruissellement d'essai européen liant UNE-EN 12697: 18 "Méthode Schellenberg", effectuer des tests avec différentes compositions granulaires, des liants classiques et modifiées, à des doses différentes et avec l'addition de fibres stabilisatrices.

On en conclut que ces mélanges ne répondent pas à la nouvelle épreuve, sauf avec l'addition de fibres de cellulose.

MOTS-CLÉS
Fibre, cellulose, Durabilité, Schellenberg, liant la migration, mélange discontinu, Binder, Bitumen.

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