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(Traduction automatique)

projet SCORE Solde final

Juan José Potti
ASEFMA Manager (Association espagnole des fabricants d'asphalte Mélange) et
Coordinateur du projet SCORE (de directeur technique au cours du projet Probisa)

RÉSUMÉ
En dépit des mesures importantes proposées par la Commission européenne, va augmenter les dépenses en R & D pour atteindre le 3% du produit intérieur brut de l'année 2010, pour promouvoir le développement de la R & D en Europe, la situation actuelle il est pas bon par rapport aux États-Unis ou au Japon. Le programme-cadre de la Commission aujourd'hui est le 3,7% du budget total de la Commission européenne. Bien que le document traité par la Commission précise encore des chiffres concrets, les experts parient sur une dépense 9.000 millions d'euros par an pour le programme-cadre VII.

R & D est la clé de voûte de la croissance économique et l'amélioration de la compétitivité européenne. Doubler le rapport annuel de R & D par rapport au programme-cadre 6º, tel que proposé par la recherche, Janez Potocnik, augmenterait les exportations à 0,64% en 2030 et de réduire les importations de 0,3%.

Européenne des photos de famille en termes d'investissement dans la R & D ne sont pas particulièrement chanceux. Lorsque l'accent est mis sur le secteur de la construction et plus particulièrement dans la construction et l'entretien des routes, la situation est bien pire.

Il y a peu de références dans les présentes entreprises européennes du secteur routier qui ont des ressources et de la tradition dans la recherche, le développement et l'innovation (R + D + i). Pour corriger cette situation, plus ou moins tous les pays européens tentent de stimuler ces initiatives avec diverses solutions.

Cet article va mettre fin à l'équilibre d'un projet qui a été développé au cours du programme-cadre 5º et financé par la Commission européenne. Le projet SCORE.

Le but ultime du projet SCORE (www.score-project.org) a été meilleure compréhension des enrobés bitumineux recyclés à froid, et obtenir d'optimiser la technique. Ainsi une option attrayante pour les gestionnaires de réseaux de conservation permettrait les routes européennes. Le processus d'optimisation couvre les techniques de recyclage classiques avec émulsion, et le développement de procédés innovants en utilisant du bitume en mousse et émulsions micronisées (ou nanoémulsions).

Le projet propose une approche systématique couvrant toutes les étapes de la caractérisation des matériaux constitutifs de la pose de la composition finale et l'évaluation coûts / avantages de technique, économique et environnemental.

MOTS-CLÉS:
Recyclage, émulsion, nanoémulsion, recyclage du bitume en mousse froide, liant bitumineux, SCORE.

Espagnol Route Association
Goya, 23 - 4º droit.
28001 - MADRID (Espagne)
Tél.: (34) 91 5779972
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