Effets sur l'environnement de contrôle de la vitesse du trafic lourd sur le réseau (a) State Highway

Maria Esther CASTILLO DÍEZ
Chef du suivi et de l'auscultation Pavements
Autoroutes
Ministère du développement

RÉSUMÉ
Le but de l'étude était d'analyser si les vitesses maximales légales de véhicules lourds et la circulation réelle correspondent à une stratégie de réduction des gaz à effet de serre effet (GES) par les véhicules lourds. Les données disponibles limité l'étude et donc les conclusions, le réseau routier État (RCE) sans frais.

Si les véhicules lourds circulent sur les routes de la vitesse légale maximale RCE, ses émissions seraient réduites CO₂ entre 1 2,5% et% par rapport à sa vitesse moyenne actuelle du mouvement. La circulation des véhicules lourds à une vitesse 10 km / h inférieur au taux légal en vigueur, à réduire ses émissions de CO₂ en 556,0 mille t / an, mais augmenterait les polluants atmosphériques en quantités (en milliers de tonnes / an): 2,5 CO; 9,3 NOx; 1,5 0,7 COV et PM.

MOTS-CLÉS:
gaz à effet de serre (GES), véhicule lourd, polluant atmosphérique, Vitesse, Transport, Transport de marchandises