Hans PREM
Directeur et Conseiller principal, mécanique System Dynamics (Australie)

Ziming TU
Ingénieur-conseil, Australian DIGISYSTEM Group (Australie)

Geoff AYTON
Head, chaussées rigides, routes et Traffic Authority
Nouvelle-Galles du Sud (Australie)

RÉSUMÉ
Les auteurs ont mis au point des techniques sophistiquées pour évaluer la qualité du mouvement obtenu sur un trottoir simulant étroitement la dynamique de conduite réelle du véhicule et les réponses des êtres humains à la vibration qui se produit dans le corps. Ils ont abordé les problèmes fondamentaux liés aux mesures actuelles de la qualité de la circulation par des modèles numériques dans la phase initiale de simuler un véhicule de tourisme et à l'avenir permettra de simuler quatre types de véhicules routiers génériques (voitures de tourisme, des véhicules ou des camions utilitaires lourds , des véhicules ou des VUS et motos utilitaire loisir et sport). Tout cela a conduit à une plus solide et précis quant à la capacité d'une chaussée à conduire sur elle estime.

Ils ont mené des essais essais sur le terrain initial et sections d'essai sur la qualité de la circulation proposée pour un modèle de voiture. Afin d'évaluer l'efficacité du modèle comme un outil pour prédire la qualité du mouvement, ils ont été comparées des réponses globales au mouvement qui a servi de modèle à la vibration réelle mesurée pendant la conduite (mesures objectives) et les scores qu'ils ont donné conducteurs (mesures subjectives), toutes les prises sur les mêmes sections de chaussée. Dans le cas de mesures objectives de la qualité du mouvement, monté, adapté et de mesure portables testés de vibration constitué d'accéléromètres, des marqueurs d'incidents et un enregistreur de données.

Dans les dernières versions de l'équipement, qui sont également décrits dans le présent document, le suivi GPS a été constituée pour l'heure exacte enregistre l'emplacement et la vitesse. L'équipe, qui a été créé expressément pour ce projet, est de petite taille, complètement autonome et est adapté pour une utilisation dans les petits et grands véhicules (motos, voitures, VUS et camions). L'étude initiale a déterminé qu'il y avait cohérence entre les réponses du modèle, des mesures de vibration et les évaluations subjectives. faire une nouvelle étude plus vaste est attendue.

MOTS-CLÉS
planéité, Trottoir, Circulation routière, la circulation de la qualité, le modèle de circulation, usagers de la route, Opinion d'utilisateur, Vibration, Carrosserie.