Federico C. Fernández Alonso
Gestion du trafic ADG et mobilité
DGT

Enrique Belda Esplugues
Sous-adjoint de circulation Directeur général et
Professeur de l'École de génie civil,
Chaînes et Ports, Université Polytechnique de Valence
DGT

RÉSUMÉ
La mobilité routière supporte un taux de mobilité totale très élevée, la route reste le seul moyen de transport capable de répondre à tout type de demande, mais le cadre actuel exige des efforts directs vers l'optimisation des infrastructures existantes et la nécessité de poursuivre propositions de gestion.

Le "Pay Per Use» peut consolider ces propositions comme un nouveau modèle de gestion. La tarification de l'utilisation des infrastructures est une pratique de plus en plus courante dans l'Union européenne. Le but de ces systèmes de tarification est de financer les infrastructures prioritaires, la réalisation du développement durable et équilibré des réseaux de transport; bien que quand il est impossible d'augmenter la capacité de la même, la charge, il peut aussi aider à optimiser le trafic. Dans ces systèmes de charge les taux peuvent être modulées pour tenir compte de l'impact ou de la congestion des risques environnementaux par exemple.

Ainsi, le «Pay Per Use» est présenté comme une nouvelle alternative aux modèles de gestion de l'infrastructure routière espagnole et aussi comme un défi à niveau technologique, économique, logistique et sociale, à ce stade, la question est, sommes-nous prêts pour relever le défi?

Mots-clésTransport, mobilité, mobilité durable, Pay per use, gestion, coût externe, financement.