Thomas ECHAVEGUREN
professeur associé
Département de génie civil - Faculté de génie
Université de Concepcion, Chili

Sergio Vargas-TEJEDA
maître assistant
Département de génie civil et environnemental - Faculté de génie
Université de Bio Bio (Concepción, Chili)

RÉSUMÉ
La conception géométrique des courbes horizontales a traditionnellement été réalisée sur le modèle du point de masse dans la plupart des règlements de conception. Cependant, on peut se demander si l'approche de la conception traditionnelle contribue à la sécurité routière.

Les recherches menées en Australie, aux États-Unis et le Chili, ont montré que, dans la route des designs routes avec des catégories moyennes et basses de la vitesse de fonctionnement est supérieure à la vitesse de conception dans les courbes horizontales. Compte tenu de ce fait, la question de ce qui est la marge réelle de la sécurité offerte par la conception de la courbe et de la façon dont il est possible d'estimer surgit.

Dans cet article, les auteurs proposent une nouvelle approche de conception basée sur le modèle des zones 3, qui intègre les concepts de la demande de friction, la conception friction, friction réel trottoir et seuils de friction dans la conception de courbes horizontales.

Cette intégration est effectuée sous une probabiliste basée sur la théorie de la fiabilité, afin d'estimer la marge de sécurité offerte par diverses conceptions approche, sachant que la vitesse de fonctionnement et le frottement sont des variables aléatoires, de sorte que la notion de facteur déplie la sécurité traditionnellement utilisé dans l'ingénierie.

Dans l'article les concepts de fiabilité et de la façon dont ils sont appliqués dans le modèle des zones 3 sont développés. Il est obtenu à partir des relations de simulation entre la géométrie et le point de conception qui maximise la fiabilité de celle-ci. Enfin, une demande est faite pour illustrer la méthode développée, ce qui constitue une alternative aux méthodes traditionnelles de conception qui fournit des éléments plus conceptuels qui favorisent une meilleure analyse de la conception.

MOTS-CLÉS
La sécurité routière, friction, friction, zones Modèle de 3, vitesse, courbe horizontale, Fiabilité, Design.