Pedro Pablo Carrasco Rodriguez
Chef du Département de Pavements
Infrastructure direction, Aena Aeropuertos, SA (Madrid)

RÉSUMÉ
Cet article examine l'évaluation des paramètres caractéristiques des chaussées aéronautiques de la pratique et de l'expérience acquise dans les aéroports espagnols. Après avoir expliqué le concept de chaussée utilisé dans les aéroports, le travail est divisé en trois sections principales, respectivement par rapport aux évaluations structurelles, le type, et des inspections visuelles et la détermination du PCI, l'indice qui qualifie l'état de la chaussée en surface.

Dans le premier équipement utilisé sont décrites, les modalités de détermination du PCN (Pavement Classification Number) sont exposés et, enfin, l'exploitation des aéronefs est étudiée en fonction de la résistance des chaussées. En outre, une référence aux évaluations classiques menées par des témoins, des forages ou des puits d'essai est faite.

La section est des mesures superficielles d'évaluation et de l'équipement ou des méthodes d'essai, le coefficient de frottement, la texture et la régularité, avec une description, dans ce dernier cas, les aéroports d'index spécifiques. Les sections des deux évaluations sont complétées par des conclusions. Quant au troisième type d'évaluation, l'état de la chaussée libellés, des inspections visuelles sont effectuées dans les domaines vol des aéroports sur la base d'un catalogue de dégradations, qui servent à déterminer le PCI sont discutées. Enfin l'article avec une section générale des conclusions est fermé.

MOTS-CLÉS
Auscultation, aéroport trottoir, l'évaluation structurale, l'évaluation de la surface, Friction, Texture, Régularité, Déviation.