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(Traduction automatique)

Conclusions 1ª Journée internationale de la sécurité routière

Île de La Palma, 13 et 14 mai 2003

De nouvelles approches dans l'établissement de plans intégré de sécurité routière

Madrid, Juillet 2003.-

1. Le trafic d'accident est devenu l'un des plus graves problèmes de santé des sociétés modernes et les, bien que des efforts et des ressources consacrées à l'amélioration de la sécurité routière ont considérablement augmenté ces dernières années dans tous les les pays occidentaux, il y a encore un long chemin à parcourir dans ce domaine.

Selon le Parlement européen, ils meurent chaque année sur les routes du peuple Union 42.000 et 1,7 millions sont blessées à des degrés divers. Une indentation dont le coût socio-économique dépasse 160.000 millions €, presque 2% du produit intérieur brut communautaire.

En Espagne et l'année dernière 4.026 tuées dans des accidents de la route, des blessures graves et 1.958 1.918 mineurs ont été comptés dans un total de victimes 3.434.

2. Ces chiffres contiennent un humain presque inquantifiable, drame social et économique, un drame qui nécessite des mesures urgentes et efficaces. En ce sens, la collaboration entre les différentes administrations qui ont une certaine responsabilité pour le matériel de la route (à la fois en ce qui concerne l'infrastructure elle-même et en termes de trafic et de véhicules routiers) est en train de devenir une formule essentielle pour obtenir des résultats positifs en matière de sécurité fiole.

3. En outre, le développement de méthodologies et procédures techniques applicables à la fois l'infrastructure et le véhicule, et la généralisation des nouvelles technologies télématiques dans le domaine du transport routier sont des lignes de travail qui contribuent à des niveaux élevés de sécurité. La Direction générale de la circulation et d'autres administrations font des efforts importants à cet égard.

4. Un autre outil qui a été montre très efficace dans la lutte contre les accidents de la route sont des plans complets pour la sécurité routière, qui commencent à se développer dans les années soixante-dix, sous les auspices de l'OCDE (Organisation de coopération et de développement économiques).

5. Cependant, ces dernières années, on peut voir, avec une certaine lenteur dans le développement et la mise en œuvre de ces plans, un manque de cohérence conceptuelle du contenu provenant des différentes méthodes que chaque pays utilise pour sa préparation. L'analyse minutieuse de tous les plans ou complété en cours, on peut conclure que ceux qui cèdent des niveaux plus élevés de succès sont ceux qui ont été quantifiés objectifs et stratégies de gestion ont été introduites.

6. Mais les différences dans les deux aspects théoriques et pratiques ne sont pas trouvés seulement dans les programmes de différents pays. Dans le cas de l'Espagne, certaines communautés autonomes ont fait dans leurs méthodes exhaustives de sécurité des plans de route pour surmonter, du point de vue technique, même ceux qui ont manipulé l'OCDE elle-même, certains objectifs importants, tels que les cas du Pays Basque (réduire le nombre de décès dans 20 2006% vers le haut) et la Catalogne (une baisse de 15% en trois ans), et beaucoup avec d'excellents résultats, comme Valence.

En ce sens, le Conseil supérieur de la sécurité routière et de la circulation routière, une organisation qui travaille sur l'amélioration de la sécurité depuis 1976 peut et doit évoluer à l'avenir pour devenir l'organe suprême de coordination dans la définition de méthodologies pour l'élaboration de ces plans.

7. audits de sécurité routière sont présentées comme un bon mécanisme de gestion. En ce qui concerne la construction de nouvelles routes, cette procédure peut être mise en œuvre à un coût assez raisonnable (environ 10% du coût total des travaux), avec une relative facilité à court terme, et donc des politiques différentes sont orientées de l'accident de la Commission européenne.

En ce qui concerne les routes déjà en service, la mise en place de ce système de gestion serait plus lent, mais il est parfaitement possible.

8. En outre, au cours de la conférence, il a montré que les aspects réglementaires qui influent sur le trafic sont essentiels pour la sécurité routière, mais pas assez.

9. Il est nécessaire de combiner de nombreux autres facteurs, et en ce sens, les médias peuvent jouer une prise de conscience sociale déterminant du document de discussion. Un bon exemple est le nouveau programme de télévision espagnole monothématique, avec une audience de six millions de téléspectateurs par jour.

10. L'île de La Palma a rejoint cette réduction des accidents en cours par des actions sur tous les fronts. Ainsi, en plus de l'augmentation des investissements dans les infrastructures, une initiative très importante, mais insuffisante par elle-même si elle est accompagnée par des actions sur d'autres aspects, le plan de la mortalité zéro de l'île de La Palma comprend l'utilisateur comme un élément actif l'amélioration de la sécurité des procédés, la socialisation, ainsi, le problème des accidents de la circulation.

À ce stade, il convient de rappeler que les routes de La Palma ont des niveaux similaires à ceux de la sécurité des Pays-Bas, Royaume-Uni et de la Suède.

11. Les plans de sécurité car il se développe à La Palma peut résoudre le problème de manière globale, impliquant la société dans son ensemble, dans les secteurs public et privé.

12. L'implication directe de l'utilisateur et active dans la sécurité globale des plans de route est essentielle à leur succès, une prémisse qui a pris en considération un certain nombre d'autorités espagnoles dont les territoires sont lancés ces initiatives.

13. À l'heure actuelle, le monde connaît des transformations rapides et décisives route, et nous devons saisir cette occasion historique de donner un radical des conditions générales de l'accessibilité, la mobilité et la rotation de la sécurité.

14. La société tout entière et toutes ses institutions, publiques et privées, sont confrontés à ce moment un défi extraordinaire pour réduire les accidents de la route. J'espère que dans un avenir proche, nous assisterons à la réussite de cette entreprise.

Aniceto Zaragoza Ramirez
Directeur général de la Route de l'Association espagnole
rapporteur général

Espagnol Route Association
Goya, 23 - 4º droit.
28001 - MADRID (Espagne)
Tél.: (34) 91 5779972
Fax: (34) 91 5766522
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