Réunion à Chicago
En août de la même année, l'Association américaine des constructeurs de routes (Américaine Road Builders Association-ARBA) a tenu son premier Congrès mondial de la route à Chicago.
La rencontre est devenue le grand événement du secteur. Il s'agissait de présenter les progrès extraordinaires que les ingénieurs avaient mis en œuvre avec succès pendant la Seconde Guerre mondiale. En outre, il était prévu de profiter de la réunion et de l'afflux massif de délégués du monde entier pour créer un organisme international qui veillerait sur les routes.
La nouvelle de ce macro congrès a atteint l'Espagne, où les hommes d'affaires, les ingénieurs et les hauts fonctionnaires de la Direction générale des routes - le directeur général en personne - ont rapidement assisté à la réunion. Cependant, leurs illusions ont été anéanties lorsque l'administration américaine a refusé d'accorder des visas aux citoyens espagnols. C'était l'époque où ce pays nord-américain avait retiré son ambassadeur d'Espagne et ne délivrait des visas que dans des circonstances très précises.
C'est ainsi que l'ingénieur des travaux publics Miguel Montabes Calle, alors résident des États-Unis et ayant des contacts au sein de l'American Highway Association, a été contraint d'assister au célèbre Congrès mondial de l'ARBA. Il était le seul Espagnol et, par conséquent, il a représenté notre pays dans tous les événements qui ont été organisés.
A son retour en Espagne, Montabès avait déjà été mandaté pour créer une association dont le but était de promouvoir et de défendre la route.
Ainsi, le 21 avril 1949, l'Association routière espagnole est née, structurée en différents départements en fonction de l'activité exercée: Technique générale et statistiques, entreprises de construction, constructeurs de machines et automobiles, utilisateurs, formation et éducation. Son premier président était Marcelino Ahijón, alors ingénieur en chef de la conservation des routes.
L'objectif principal avec lequel cette Association a vu le jour était de créer une authentique "société civile" dans le secteur routier qui servirait de cadre à toutes sortes d'échanges entre l'administration publique, l'industrie et l'usager, dont le La société espagnole était vraiment dans le besoin à cette époque.
Au cours de toutes ces années, l'AEC a beaucoup évolué, s'adaptant aux besoins des temps nouveaux, intégrant de nouveaux départements et élargissant les départements existants de manière à contribuer à dynamiser son activité, mais toujours en maintenant les objectifs qui constituent son essence. : la défense et la promotion d'un réseau routier plus sûr capable de couvrir efficacement les besoins de mobilité des usagers.
Deux ans après sa création, l'AEC publie le premier numéro du magazine Highways. Cette publication, suivant ses propres principes philosophiques, est constituée comme un recueil des sciences humaines, de la technologie et de la défense des routes. De nombreux collaborateurs, comme Ángel del Campo et Francés ou Lamberto de Santos, ont apporté une grande contribution au magazine, nous permettant aujourd'hui d'en apprendre davantage sur l'histoire des routes au cours de ces décennies.
