1931. Les weekenders dans la Deuxième République
En ce qui concerne l'infrastructure routière affecte, notez que la Seconde République (1931-1939) commence le phénomène de weekenders, et avec eux, le résultat inévitable: les embouteillages. Madrid est le cœur du problème. route d'accès au réseau pour la capitale a eu le week-end de la circulation si intense qui a formé de grandes caravanes. Ce fut à ce moment que la première tranche de l'extension Castellana et des améliorations sur la route de La Corogne, de loin le plus achalandé effectué. L'intensité du trafic sur elle variait de 400 véhicules / jour en semaine à des vacances 1.600. Les routes espagnoles moyennes se tenaient alors à un maximum de 200 véhicules / jour.
Quelques mois avant le rétablissement de la République du ministère des Travaux publics, le ministère des Travaux publics rompues est créé. A partir de ce moment, toutes les routes de l'état sont intégrés à la Direction générale des routes, y compris Circuit Firm spécial, qui disparaît en tant que tel.
