1926. Le cabinet spécial Circuit National

Aborder la réforme du réseau routier dans les années vingt était aussi essentiel que impensable. Par conséquent, les revendications d'amélioration ont été réduits à une poignée de grandes routes. Un arrêté royal du 1926 établit la création d'un cabinet spécial Circuit national réunissant les routes impliquant des routes principales, à savoir, ceux qui sont les populations de liaison d'une plus grande importance et des circuits de valeur artistique et historique. L'arrêté royal prévoit également que les conseils provinciaux et locaux pour aider à l'entretien. Entre autres, les mesures proposées sont: l'utilisation d'une nouvelle entreprise, la suppression des passages à niveau et les passages améliorés, courbes et pentes.

Le National Circuit Firm spécial a été le projet qui a permis de changer radicalement l'état de nos routes. Tant et si bien que les experts visitent notre pays ont été agréablement surpris. Charles L. Freeston dit dans son livre Les routes de l'Espagne: «Il est juste de dire que le strict Espagne a pris un pas de géant dans la préparation de ses routes et avec une telle énergie ont réalisé les travaux, et si bon sens que les routes espagnoles en fait peut être considéré comme le meilleur dans le monde ".

Exagérée ou non la louange, la vérité est que des améliorations étaient visibles. D'une part, ils ont été éliminés courbes dangereuses, et d'autre part, ont été mis en réserve leurs bords extérieurs pour contrebalancer la force centrifuge. Et cela lui-même était une nouveauté pour nos voisins britanniques, et les Européens en général, que cette technique a été appliquée jusqu'à présent dans la piste de course. La vitesse qui pourrait être atteint avec le tourisme était déjà km 65 par heure.

vitesse limitée

Avec l'amélioration des routes, et l'évolution de la voiture, de plus en plus rapide et résistante, un autre problème apparaît, la vitesse, et sa conséquence: les premières restrictions. Le code de la route de 1926 n'établit pas de limite spécifique pour les automobiles et les motocyclettes, mais oblige plutôt leurs conducteurs à «ralentir et, si nécessaire, l'arrêter à l'approche d'animaux de trait et de selle qui montrent des signes de peur. ainsi que le nombre de fois convenables pour la sécurité des personnes et des objets situés sur les routes sur lesquelles ils circulent ". Cependant, des limites sont fixées pour les bus et les camions: entre 35 et 40 km / h pour les premiers et entre 30 et 35 pour les camions.