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Histoire de la route

Les routes espagnoles du XXe siècle

courbes serrées, les pentes raides et la poussière de la chaussée dégagent les deux véhicules qui passent les piétons et les conducteurs peuvent à peine tenir debout. Ainsi ont été les routes au début du XXe siècle. Pour les faire circuler des chariots et des wagons, voitures et diligences. Rien à ce moment-là ne soupçonne que, très bientôt, ces routes deviennent obsolètes, et que la société tout entière nécessiterait l'adaptation aux exigences d'un rapide et sophistiqué de conduire le véhicule à moteur.

Au début du XXe siècle, les routes ont été conçus pour le transit des chariots et des wagons.C'est précisément l'année 1900, lorsque les Espagnols contemplèrent pour la première fois, étonnés, la curiosité des véhicules curieux qui circulaient dans les rues de leurs villes et qui n'avaient pas besoin d'aide pour les animaux: l'automobile. Et c'est sans doute cet artefact - presque magique à ses débuts, si essentiel aujourd'hui - qui a déterminé l'histoire des routes, en Espagne et dans le monde entier. Ces pages tenteront de défendre l’évolution des infrastructures routières de leurs propres progrès et inconvénients, de leurs circonstances uniques et de leurs faits différents, mais en s’appuyant toujours sur cet ami indissociable qui a conditionné et continuera à conditionner leur développement.

Inventions du XVIIIe siècle

Bien que les routes en tant que telles n'existent pas avant le XXe siècle, il ne faut pas oublier que certaines des méthodes modernes considérées ont été découvertes il y a quelques siècles. Ainsi, le Traité juridique et politique des routes et des routes publiques, publié dans l’année 1755, parle déjà de l’utilisation de l’alpechin, afin de «créer une base solide, que pour le héros, dit Fray Miguel Agustín dans son Agriculture, il est commode d’utiliser, et non il est odieux pour les Voies, c’est de savoir que la terre s’est effondrée et a fait de la poussière, elle a été écrasée avec alpechin de azeyte, et plus tard en étant en mesure de la tasser, de la niveler avec un cylindre, pour l’utiliser dernièrement pour saupoudrer d’alpechin et autres faites de même avec le sang de bœuf et l'azeyte "(...)

Le premier quart de siècle. 1900 1925 de à:

Le XXe siècle ouvre en Espagne avec un réseau routier de plus de 36.000 kilomètres. Pour sa circulation de charrettes, de cavalerie et ... voitures. Exactement trois étaient les seuls véhicules immatriculés dans la 1900 année.

La guerre civile et ses conséquences. 1925 1950 de à:

Espagne se situe dans cette période comme une puissance touristique, soutenu par une grande richesse artistique et culturelle. Les autorités sont conscientes qu'elles doivent promouvoir ce type de tourisme et, à cette fin, ont à offrir aux voyageurs une route sans nids de poule et la poussière, une route confortable et sûr. La réalité est cependant différente, depuis la guerre civile mis à mal tous les plans de développement de la route.

L'Espagne de 600. 1950 1975 de à:

Pour la première fois, les difficultés causées par la guerre semblent commencer à être surmontées et l'Espagne tente de sortir de l'autarcie des années d'après-guerre. En 1952, les cartes de rationnement sont supprimées et l'année suivante, le traité d'aide à la défense économique et mutuelle est signé avec les États-Unis. Après une période d'isolement international, des dollars arrivent également en Espagne, qui obtient même son statut de membre de l'Organisation des Nations Unies à 1955. Quelques années auparavant, à 1950, un événement important avait eu lieu: la Société espagnole de l'automobile du tourisme était née. Le SEAT, première entreprise nationale de fabrication d’automobiles. En 1953, il met en vente sa première voiture: la SEAT 1400, et à la fin de la décennie du 50, ils font circuler plus de voitures 50.000 de cette marque. La voiture est déjà le moyen de transport par excellence.

Les routes à l'ère de l'autoroute de l'information. 1975 2000 de à:

La fin du XXe siècle se caractérise par des événements de toutes sortes: le transfert des pouvoirs aux communautés autonomes, l'entrée de l'Espagne dans la Communauté européenne et l'émergence de l'Internet et le développement de nouvelles technologies de communication sont quelques-uns d'entre eux.

L'entrée de l'Espagne dans la Communauté européenne est un nouveau défi pour le réseau routier national.Les investissements dans les routes suivra les hauts et les bas de l'économie: dans la première partie de cette période, une nouvelle crise pétrolière a provoqué la baisse de l'investissement et le taux de croissance du parc automobile. A mi 80, et le gouvernement socialiste de Felipe González, la nouvelle route Plan général reçoit un coup de pouce majeur, qui est renforcée avec l'entrée de l'Espagne dans la Communauté européenne, aujourd'hui l'Union européenne.

Bibliographie:

  • Histoire des routes de l'Espagne. Volume II. Dix-neuvième et vingtième siècles, Joseph L. Uriol Salcedo.
  • Les routes de l'histoire de l'Espagne, Gonzalo Menendez Pidal.
  • Autoroutes Madrid-Valence et Valence-Xátiva (1925-1936) de Francisco Javier Rodriguez et Lazaro Jose Maria Menendez.
  • Hier et aujourd'hui, les panneaux de signalisation routière.
  • magazine Highways, publié par la route Association espagnole. Plusieurs numéros.
  • 50 ans de la Route Association espagnole.
  • Traité juridique et politique des voies publiques et possadas. 1755.

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