Die Verkehrsunfallrate auf spanischen Überfahrten aus einem territorialen Ansatz

Begona GUIRAO ABAD
Ordinarius
Fakultät für Verkehrstechnik, Gebiets- und Stadtplanung
ETSI Straßen, Kanäle und Häfen - UPM

Natalia CASADO SANZ
Ingenieur von Straßen, Kanälen und Häfen. Doktorand
Fakultät für Verkehrstechnik, Gebiets- und Stadtplanung
ETSI Straßen, Kanäle und Häfen - UPM

José Maria PARDILLO MAYORA
Associate Professor
Fakultät für Verkehrstechnik, Gebiets- und Stadtplanung
ETSI Straßen, Kanäle und Häfen - UPM

Juan Gallego Medina
Associate Professor
Fakultät für Verkehrstechnik, Gebiets- und Stadtplanung
ETSI Straßen, Kanäle und Häfen - UPM

Ana Maria Rodriguez Alloza
Assistenzprofessor Doktor
Tiefbauabteilung: Bau, Infrastruktur und Verkehr
ETS des Bauingenieurwesens - UPM

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Artikel analysiert die Unfallrate an spanischen Überfahrten im Zeitraum 2006-2015 und zeigt die Schwierigkeiten auf, territoriale und sozioökonomische Faktoren in diese Studien einzubeziehen, um mögliche Faktoren für das potenzielle Unfallrisiko auf diesem Straßentyp zu bestimmen. Diese Wege, auf denen sich der „Barriereeffekt“ in seiner gesamten Ausprägung manifestiert, sind normalerweise mit kleinen Bevölkerungsgruppen und ländlichen Umgebungen mit einer alternden Bevölkerung verbunden. In Spanien hat diese Art von Straße in den letzten Jahren einen Anstieg der Unfallrate erlitten. Anhand von 1.405 Unfällen (mit Todesfällen und schweren Verletzungen) an spanischen Überfahrten im Zeitraum 2006-2015 und der Segmentierung der Überfahrten mit einem latenten Cluster-Modell unterstreichen die Autoren, wie wichtig es ist, neben dem auch territoriale und sozioökonomische Indikatoren zu berücksichtigen der Infrastruktur und des Verkehrs, wenn das Unfallrisiko dieser Art von Straße analysiert wird.

KEYWORDS

Verkehrssicherheit, Kreuzungen, territoriale Effekte, Barriereeffekt, Unfälle, Fußgänger, Überfahren.