Ein integriertes Modell für die Ermüdungsanalyse von flexiblen Fahrbahnen unter Berücksichtigung der dynamischen Auswirkungen des Walzens

Fermin NAVARRINA
Universitätsprofessor

Luis RAMÍREZ
Dozent

José PARIS
Associate Professor

Xesus NOGUEIRA
Associate Professor

Ignasi KOLUMINEN
Universitätsprofessor

Manuel CASTELEIRO
Universitätsprofessor

Manuel RUIZ

Forscher STAREBEI

José R. FERNÁNDEZ DE MESA
Direktor Holding Eurovía Spanien
Gruppe Numerische Methoden Höhere Technische Ingenieurschule 
Straßen, Kanäle und Häfen. Universität von A Coruña (15192 - A Coruña)

ZUSAMMENFASSUNG

Das Hauptziel dieser Arbeit ist die Quantifizierung der Reduzierung der Nutzungsdauer der Straßenoberfläche aufgrund der Zunahme der dynamischen Lasten, die von den Fahrzeugen ausgeübt werden, wenn sich das Rauigkeitsprofil der Straße verschlechtert. Zunächst wird das Verfahren zur Ermüdungsanalyse von flexiblen Pads besprochen, das von der spanischen Norm 6.1-IC vorgeschrieben ist. Zweitens werden die Konzepte des akkumulierten Schadens und des nützlichen strukturellen Lebens mathematisch formalisiert. Als nächstes wird die dynamische Rolllast eingeführt und ein kumulativer Ermüdungsschadenindikator definiert, der seine Auswirkungen berücksichtigt. Die effektive dynamische Last wird durch einen Verstärkungsfaktor charakterisiert, für den das Modell eines Viertels eines Autos verallgemeinert wird. Die Formulierung wird mit einem Verfahren vervollständigt, das die Verschlechterung des Rauheitsprofils über die Zeit simuliert. Abschließend wird ein Anwendungsbeispiel vorgestellt.

KEYWORDS

IRI, Firm flexibel, Dynamische rollende Last, Kumulierter Schaden, Nützliche Lebensdauer des Unternehmens.