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(Automatische Übersetzung)

Beurteilung von Verhaltensmaßnahmen Verkehrsflächen Überholmanöver herkömmlichen Straßen von Mikro Berücksichtigung

Tsui Ana Moreno
Forscher
Engineering Research Gruppe Highway (GIIC)
Polytechnischen Universität von Valencia 

Carlos Llorca
Forscher
Engineering Research Gruppe Highway (GIIC)
Polytechnischen Universität von Valencia 

José Bessa Junior Elievam
Forscher
Universität von São Paulo
São Carlos School of Engineering (Brasilien) 

Alfredo Garcia
Professor
Engineering Research Gruppe Highway (GIIC)
Polytechnischen Universität von Valencia 

David K. Hale
Lesen, Inc (USA)

ZUSAMMENFASSUNG

Derzeit in Spanien die amerikanische Kapazität Handbuch 2010 (HCM 2010) wird verwendet, um die Funktionalität von herkömmlichen Straßen zu analysieren. Die Wirkung der Überholmanöver ist mit Anpassungsfaktoren für Verhaltensmaßnahmen berücksichtigt, Durchschnittsgeschwindigkeit und den Prozentsatz der Wartezeit in Abhängigkeit von der Prozentsatz der Fläche Überholmanöver nicht erlaubt, und wurden mit Simulationen mit Daten aus den siebziger Jahren kalibriert.

Das Ziel dieser Forschung ist die Bewertung der Funktionalität auf herkömmlichen Straßen von Mikro, wenn man bedenkt Überholmanöver Bereichen. Kalibrierung und Validierung des Modells wurde mit Felddaten unter Verwendung von genetischen Algorithmen durchgeführt. Anschließend wurde das Modell auf eine ideale herkömmlichen Straßenverkehr angewendet und durch Variieren der Verteilung der Weitergabe Zonen insgesamt 85.497 Szenarien. Unter den Schlussfolgerungen betont, dass der Prozentsatz der Fläche nicht erlaubt Überholverbot nicht ausreicht, die Wirkung des Überholens des Anteils der Wartezeit und die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erklären, so dass die Längen der Zonen Passieren ebenfalls enthalten sein sollten .

KEYWORDS

Überholvorgänge, Mikrosimulation, Funktionalität, herkömmliche Road, Prozentsatz der Wartezeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Prozentsatz der Fahrzeuge die Warteschlange gestellt.

Spanisch Straßenverband
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