Javier García Pérez
Luftfahrtingenieur. Camp Director Barajas Flugplan. AENA

ZUSAMMENFASSUNG
Der Masterplan für den Flughafen Madrid Barajas 1999 erwägt die Erweiterung von Barajas Gebäude Wege zu bestehenden Parallelbahnen, vier parallelen Spuren, bis zwei Minuten vor zwei, wenn auch mit unterschiedlicher Ausrichtung. Es wird geschätzt, dass, wenn es voll funktionsfähig die neuen Flugplatz ist, wird eine maximale Kapazität von 120 Operationen / h ermöglichen und dienen etwa 75 Mpax / Jahr, das als Europas Flughafen Barajas finden wird. Jede der beiden Start- und Landebahnen hat eine Länge von m und eine Breite von 3.500 60 m, können Flugzeuge vom Typ F aufnehmen und Ausrüstung Befeuerung ist Cat-II / III-Typ. (Für schlechten Sichtverhältnissen). Zusätzlich zu den beiden Start- und Landebahnen Barajas Plan umfasst den Bau von zwei großen Parkplattformen der Nähe des neuen Terminalbereich und rund um die Satelliten-Gebäude, mit einer Erhöhung der aktuellen Oberfläche Parkplatz 2 Millionen Quadratmetern. Said Barajas Plan, der in einer umfangreichen Artikelbeschreibung durchgeführt wird, werden sowohl die Gestaltung der Werke schließlich die unterirdische Verlegung von mehreren Hochspannungsleitungen von verschiedenen Firmen im Besitz umfasst. Der Abschluss dieser Arbeiten, einer der größten in Europa, hat zum Beispiel gemeint, die Ausführung von mehr als 55 Millionen Kubikmeter Böschungen in 10 Monaten, die gleichzeitige Verwendung von 200 Lastwagen für sie Dumper von 100 t, 2,7 Millionen Tonnen Mischgut Asphaltbelägen platzieren, während 24 Stunden am Tag arbeiten, jeden Tag des Monats.

Schlüsselwörter
Runways, Barajas, Parkplattform, parallelen Spuren.