Die Umwandlung des M-30: Intercity-Stadt-Gürtel Verteiler

Andrés Monzón de Cáceres
Professor, Department für Bautechnik-Transport
Polytechnische Universität Madrid (UPM)

Ana Maria Pardeiro Pertega
Forscher TRANSYT
Transport Research Center
Polytechnische Universität Madrid (UPM)

ZUSAMMENFASSUNG
Zunächst analysiert sie den Prozess der Metropolisierung von westlichen Städten, durch reduzierte Transportkosten und die Verlagerung von Aktivitäten getrieben. In diesem Prozess sind spezialisiert traditionellen städtischen Zentren in Bezug zu Kultur und Freizeitaktivitäten, die größer ist Stadt- und Umweltqualität verlangen. Während sie den modernen Entwicklungen in der Stadtgrenzen, die so genannte "Rand Städte", schaffen, die in die Städte der Metropol Gürtel neue Zentralität ausüben. Straßenplanung in diesem Zusammenhang erfordert geeignete soziale, kulturelle und territoriale Kontext, in dem sie flexible Lösungen hergestellt werden. Dieser Ansatz geht davon aus, dass mit den Zielen der geometrischen Entwurf und die Fähigkeit, die Anforderungen an Mobilität und Verkehrssicherheit, berücksichtigen Umweltauflagen, das kulturelle Erbe und die sozialen Beziehungen zu erfüllen, die nicht beeinträchtigt werden darf.

Später werden diese Konzepte auf die Analyse der territorialen Dynamik und Mobilität in der Metropolregion Madrid angewandt, die einen Prozess der regionalen Suburbanisierung erfährt, wo die ausserhalb von der Gemeinde Madrid fungiert als Verbindungszone mit den äußeren Entwicklungen. In diesem Zusammenhang werden die Auswirkungen auf die Umwelt und die Relevanz der möglichen Alternativen zu den M-30 Madrid ausgewertet werden: Halten Sie die Design Überholspur oder die Umwandlung in eine Allee. Die Ergebnisse zeigen, dass die Metropol Funktionalität Fast-Track-Design Druck auf die Mitte des Autos verringert, und strukturieren die Vereinigung der Gemeinde Madrid mit seiner Metropol Krone.

KEYWORDS
Städtische Straße, Stadtverkehr, Boulevard, M-30, Transporter Survey.

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