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(Automatische Übersetzung)

Kalibrierung und Validierung von Verkehrsmobilitätsmodelle

Luigi dell'Olio
Hernán Gonzalo Orden
Fakultät für Bauingenieur-
Universität von Burgos

Ángel Ibeas Portilla
José Luis Moura Berodia
Ministerium für Verkehr und Technologie Projekte und Prozesse
University of Cantabria

ZUSAMMENFASSUNG
Demand-Modell Klassische Mobility Personenverkehr betrachten, in seiner Struktur, die Bühne der Modal-Partition. Dieser Schritt schätzt den Anteil der Reisenden verschiedenen Verkehrsträger auf ein Netzwerk mit Ihrer Reise zu machen. Diese Studie ist die Einschätzung der disaggregierten Modelle dieser Phase mit gemischten Daten angegeben Präferenz (PD) und Revealed Preferences (PR) in der Stadt Cagliari, Italien gesammelt. Die Alternativen in Frage: Zug, Auto und Bus für PR und Bahn im Vergleich zu Auto und Bahn im Vergleich zu Bus für DP. Das vorgeschlagene Modell bestimmt den relativen Einfluss von jeder der Variablen, die in den Dienstprogrammfunktionen, die beide Feststellung, dass der Bus und der Zug-Modus, den Komfort und Frequenz sind Variablen, die ein höheres Gewicht haben. Im Fall des Wagens, die Variable, die eine größere Bedeutung hat, ist die Anzahl von Führerscheinen pro Haushalt. Personen wahrnehmen, dass das Laufzeit und Fahrzeit gleich, die, dass die Parameter mit diesen Variablen haben den gleichen Wert zugeordnet gefunden wird.

KEYWORDS
Logitmodell erklärte Präferenzen ergab Präferenzen, Skalierung, Stadtverkehr, mathematisches Modell, Mobilitätsmodell.

Spanisch Straßenverband
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28001 - MADRID (Spanien)
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