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(Automatische Übersetzung)

Auswirkungen der städtischen Verteilung des Warenverkehrs in der Stadt: der Fall von Santander

Engel Vega Zamanillo
Professor für Straßen und Flughäfen
Ministerium für Verkehr und Technologie Projekte und Prozesse
University of Cantabria

José María Díaz und Pérez de la Lastra
Professor für Verkehr und Territorium
Ministerium für Verkehr und Technologie Projekte und Prozesse
University of Cantabria

Alberto Dominguez Sarabia
Iván Calvo Rubio
Forscher
Ingenieure, Kanäle und Häfen
Ministerium für Verkehr und Technologie Projekte und Prozesse
University of Cantabria

ZUSAMMENFASSUNG
In diesem Artikel Fahrgeschwindigkeit von Fahrzeugen auf einem städtischen Netz wird modelliert. Um die entsprechende Formulierung erhalten haben physikalische Größen der Straßen und andere Vertreter des Verkehrs von der Stadt Santander in Betracht gezogen worden, unter Berücksichtigung der Auswirkungen der Be- und Entladen von Lastkraftwagen, da sie einen deutlichen Anstieg der Reisezeit verursachen Zirkulation. Verschiedene Modelle werden nach verschiedenen Arten von Stadtstraßen dargestellt. Bei diesen Modellen ist es möglich, Teile des städtischen Straßennetzes negativ durch die Verteilung der Waren betroffen zu erkennen, wo die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit lange Schlangen von Fahrzeugen bis nicht das Laden zu beenden und Entladen verringert verursacht. Anschließend wird nach einer Analyse dieser Modelle, spezifische Lösungen, die Bedingung Zufahrten, Parkplätze und Gehwege der Straßen, die Eigenschaften der Bewegung zu verbessern, werden zur Verfügung gestellt.

KEYWORDS
Verkehr, Fahrgeschwindigkeit, Fahrzeit, Stadtlogistik, Waren.

Spanisch Straßenverband
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28001 - MADRID (Spanien)
Tel.: (34) 91 5779972
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