Cristina Delgado Quiralte
doctorando

José Manuel Vasallo
Professor für Verkehrswissenschaft

Antonio Sanchez Solino
Professor für Wirtschaftswissenschaften
Fachhochschule für Straßen, Kanäle und Häfen
Polytechnische Universität Madrid

ZUSAMMENFASSUNG
Heute gibt es bereits zahlreiche Erfahrungen von Qualitätsindikatoren in Autobahn Zugeständnisse in Spanien anzuwenden. Diese Erfahrungen sowohl von der Zentralregierung und den regionalen Regierungen und lokalen Behörden. Generell zeigt sich, dass es eine starke von einigen anderen Verwaltungen verwendeten Indikatoren Ausrichtung Qualität. Indikatoren, die diese Verwaltungen am häufigsten verwendet werden, sind: Indikatoren zur Verkehrsunfällen verbunden sind, im Zusammenhang mit Indikatoren für die Leistungsfähigkeit und Service-Niveau der Straße, und Indikatoren Zustand zum Bürgersteig (im Grunde IRI und CRT). In einigen Fällen haben die Indikatoren in Bezug auf Benutzer-Feedback eingeführt worden ist, wenn es wahr ist, dass, obwohl in einigen Spezifikationen definiert ist, bisher keine ausreichende Erfahrung in der praktischen Anwendung. Sie sind neu auch soziale Indikatoren umgesetzt, die den Konzessionär entlohnen auf dem Prozentsatz, der festen und der Beschäftigung von Frauen während des Baus und des Betriebs. Dieser Artikel analysiert die Indikatoren in den seit 2001 schriebenen Konzessionen verwendet und bewertet die Wirksamkeit der Mechanismen der Laufzeit oder Gebühr Verringerung der Konzessionär auf der Grundlage dieser Indikatoren zu zahlen.

Schlüsselwörter
Indikator, Qualität, Schattenmaut, Infrastrukturfinanzierung zu gewähren.