Umweltauswirkungen der Drehzahlregelung Schwerverkehr auf dem Netzwerk (A) State Highway
- Highways Magazine No. 159 - Mai / Juni 2008
Maria Esther CASTILLO DÍEZ
Chef der Auskultation Überwachung und Gehwege
Autobahnen
Ministerium für Entwicklung
ZUSAMMENFASSUNG
Das Ziel der Studie war es zu untersuchen, ob die gesetzlichen Höchstgeschwindigkeiten von schweren Fahrzeugen und der tatsächlichen Zirkulation entsprechen einer Strategie zur Verringerung der Treibhausgase (THG) -Emissionen von schweren Fahrzeugen. Die verfügbaren Daten beschränkt, die Studie und daher werden die Schlussfolgerungen der State Highway Network (RCE) gebührenfrei.
Wenn schwere Fahrzeuge auf den maximalen gesetzlichen Geschwindigkeits Straßen RCE in Umlauf gebracht würden ihre Emissionen CO reduziert2 zwischen 1 2,5% und% von der aktuellen Durchschnittsgeschwindigkeit der Bewegung. Die Bewegung von schweren Fahrzeugen mit einer Geschwindigkeit 10 km / h niedriger als die aktuellen gesetzlichen Rate, reduzieren ihre Emissionen von CO2 in 556,0 Tausend t / Jahr aber würden Luftschadstoffe in Mengen (in Tausend Tonnen / Jahr) erhöhen: 2,5 CO; 9,3 NOx; 1,5 0,7 VOC und PM.
KEYWORDS:
Treibhausgas (THG), schwere Fahrzeug, Atmosphärisch Schadstoff, Geschwindigkeit, Transport, Güterbeförderung
