Allex E. ALVAREZ
Graduate Student. Zachry Fakultät für Bauingenieur-
Texas A & M University (USA). Abteilung für Bauingenieurwesen
Universität Magdalena. Santa Marta (Kolumbien)

Amy EPPS MARTIN
Associate Professor. Zachry Fakultät für Bauingenieur-
Texas A & M University (USA)

Cindy ESTAKHRI
Forschungsingenieur
Texas Transportation Institute (USA)

Richard IZZO
Flexible Pavements Engineer. Abschnitt von Materialien und Gehwege
Division Bau. Texas Department of Transportation (USA)

ZUSAMMENFASSUNG
Die Haltbarkeit der Trockenlegung oder poröse Mischungen (PFC) ist ein wichtiger Aspekt bei der Konstruktion dieser Art von Heißmischasphalt (HMA) berücksichtigt werden. Gegenwärtig behandeln verschiedenen Stellen die Gestaltung dieser Mischungen in erster Linie auf die Bestimmung der Volumeneigenschaften des Gemisches. Während dieser Ansatz gewährleistet eine ordnungsgemäße Funktionalität der Mischung nicht seine Haltbarkeit garantiert.

In dieser Studie werden drei Tests (die Cántabro Verschleißverlust Test [Cántabro], der Essay "Hamburg-Rad-Tracking" [HWTT] und der "Overlay" trial [OT]) gilt als mögliche Verfahren für PFC Haltbarkeit zu bewerten. Die Bewertung basiert auf einem Laborprogramm mit zwei Mischsystemen mit zwei unterschiedlichen Bindemitteln (Grade 76-22 Verhalten [PG] und modifizierte Bitumen mit Gummikrumen [AR]) gebildet wird, mit ihren entsprechenden Partikelgrößen und Zusammensetzungen. Darüber hinaus enthält es einen Vergleich des Verhaltens der hergestellten Mischungen. die Cántabro Test wird empfohlen, wegen der Variabilität reduziert, wenn die Ergebnisse im Vergleich zum HWTT und OT erhalten wird, als Analysewerkzeug die Kombination von Materialien auszuwählen, die in der Ausführung von fortgeschritteneren Tests für die Auswahl des optimalen Gehalt enthalten Bindemittel (OAC).

KEYWORDS
Asphaltmischgut, Binder, Bitumen, Porous Mischung, Entwässern Mischung, Gummi, Tragen natürlich Cántabro Test.