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(Automatische Übersetzung)

Die Maut für Lkw in Deutschland

Stefan Gerwens
Manager Pro Mobilitaet
Verkehrsinfrastruktur fuer Initiative eV
(10117 Berlin, Deutschland)

ZUSAMMENFASSUNG
In Deutschland begann Straßenbenutzungsgebühren eine Politik von 1990 Thema. zwei Projekte der städtischen Tunnel durch Mautgebühren finanziert wurden entwickelt, und 1995 wurde auf Staatsstraßen eine Kugel für Zeit für schwere Lkw eingeführt, die 2005 für Lkw mit einem elektronischen Mautsystem ersetzt wurde, auf der Strecke auf dem gleichen Netzwerk gereist basiert. Das Mautsystem gearbeitet hat sich seit seiner Gründung und hat zur Modernisierung der Flotte durch Differenzkosten je nach Umweltstandards beigetragen.

Die Einführung der Maut war eine Gelegenheit für eine umfassende Reform der nationalen Straßen, aber es blieb in der Herstellung. Politische Versprechen zur Steigerung der Investitionen wurden nicht erfüllt. So, Industrie und Automobilclubs waren nicht mehr bereit, die Finanzierung von Bundesstraßen durch eine Maut für alle Fahrzeuge zu unterstützen. Die politische Sphäre begann zu verstehen, dass ich die Fehler bei der Umsetzung der Maut gemacht korrigieren sollte und wirken zuverlässig, ob die Einführung von Mautgebühren für alle Fahrzeuge sollten deutschen Straßen angemessen finanzieren beitragen.

Schlüsselwörter: Güterbeförderung, Toll, Pay-per-Nutzung, Schwerfahrzeuge, LKW, Deutschland, HGV.

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