L. Rafael Álvarez Loranca
Bauingenieur (Madrid)

ZUSAMMENFASSUNG
In der Firma gibt es zwei Arten von Materialien, deren Elastizitätsmodul und daher strukturelle Kapazität variieren sie mit dem Klima in der Straße. Somit können die Schichten aus Asphaltmischung auf die Temperatur in der Schicht empfindlich. Auch die körnigen Schichten haben eine bessere Strukturverhalten, wenn trocken, als wenn nass, und die Veränderung in Abhängigkeit von der Art der Körnerschicht und die Menge an Feuchtigkeit, Wasser, vorhanden ist.

Wasser kann die Firma zugreifen, oder vielmehr seine unteren Schichten, vor allem auf drei verschiedene Arten:

• Wasser aus regen durch die Firma und das Land sickert,

• Das steigende Wasser durch Kapillarwirkung aus dem Grundwasser und

• Das Eindringen von Wasser seitlich aus dem Grundwasser.

Das Problem wird erheblich erschwert, indem sie nicht in der Lage, die direkte Ursache des Problems zu messen, dh der Feuchtigkeitsgehalt der granulären Schichten, entgegen dem, was mit der Temperatur der Schichten des Asphaltmischung geschieht, die sich Temperatur gemessen werden kann, schnell und direkt ebene Oberfläche. Diese Unmöglichkeit gegeben, hier haben wir auf Messen einen anderen Parameter zurückgreifen, die wir indirekt die Bodenfeuchtigkeit erleichtern kann.

Der gewählte Parameter ist das Wasser in den vergangenen Tagen gefallen. Es wird angenommen, dass je nachdem, wie der Wassertropfen abgeleitet werden kann, in eine ausreichend um den Feuchtigkeitsgehalt der granularen Schichten der festen approximieren.

In dem obigen Artikel analysiert und geben Anregungen, wie Sie die Korrektur von Ablenkungen mit Feuchtigkeit zu verbessern.

KEYWORDS
Durchbiegung, Tragkapazität, Firma, Elastizitätsmodul, Feuchtigkeit, Auskultation.