Das Europäische Parlament fordert mehr korrekte Behandlung der Straße
- März 20 2002
Entgegen der Kommission im Weißbuch über den Verkehr auf der Linie ausgedrückt
Das Europäische Parlament fordert eine "richtiger Behandlung" von der Straße
Er fordert außerdem eine Verkehrssicherheitspolitik "aggressiv" und die Schaffung einer Europäischen Agentur für Highway Safety
Madrid, März 20 2002.- "Es ist notwendig, auf die Politik zu setzen, die Effizienz der Straße, Hauptverkehrsmittel in Europa, die Entwicklung der Straßeninfrastruktur in bestimmten Regionen und die Bereitstellung von mehr finanzielle Unterstützung für die Aufrechterhaltung des Netzes zu gewährleisten." Mit dieser Eindringlichkeit des Europäischen Parlaments zu den Leitlinien entschieden hat, sollten Sie die EU-Verkehrspolitik verfolgen, und kritisierte die im Straßenverkehrssektor im Weißbuch "Die europäische Verkehrspolitik gegeben Behandlung 2010 konfrontiert: Zeit die Wahrheit ".
Solche Demonstrationen ereignete sich im vergangenen März 5, bei einem Treffen zwischen Vertretern der European Road Federation (ERF) -davon ist Teil der spanischen Straßenverband (AEC) - und Vertreter des Europäischen Parlaments.
Für die höchste gesetzgebende Organ der Union sollte die Kommission und der Rat berücksichtigen die Entscheidungen der Verbraucher und die Verkehrsnutzer in Europa, eine realistische Politik zu fördern, die ihre Forderungen zu erfüllen. Darüber hinaus müssen Leitlinien für die Straßenverkehrssicherheit aggressiver sein und auf "Mittel für wirksame Programme (Verkehrssicherheit, Fahrzeugsicherheit, Präventivkontrollen und Wartung des Netzes) setzen müssen und nicht nur durch Maßnahmen zur Förderung der Zwangs ".
Der Vorsitzende des Exekutivausschusses des ERF, Aniceto Zaragoza, hat sich mit der Position des Parlaments äußerte sich zufrieden, versteht er, dass das Weißbuch "für diejenigen, die ein Gefühl der Niederlage erzeugt, die glauben, dass auf Verdienst, Straßen ein geworden sind Grundpfeiler unserer sozialen und wirtschaftlichen Lebens. "
Nach Zaragoza, ist die EU-Politik nichts anderes als die Fortsetzung der Verkehrspolitik im zwanzigsten Jahrhundert angewandt ", die Schiene und Ungnade Straßenverkehr zu fördern, hat die absolute Wirkungslosigkeit der öffentlichen Schienensysteme vermieden und europäische Monopol. " In dieser Hinsicht ist das Europäische Parlament "dringend" und im Interesse ihrer Umwandlung in einen Wettbewerbsmodus und angepasst auf den Markt zu monopolisieren Eisenbahnverwaltungen zu liberalisieren.
