Pflegen Sie in einem guten Zustand unserer Hauptstraßen mehr kosten als 3.000 Millionen Euro

Die spanische Straßenverband stellt die Ergebnisse der
Visuelle Inspektion Kampagnen von Carreteras'2001

Pflegen Sie in einem guten Zustand unserer Hauptstraßen mehr kosten als 3.000 Millionen Euro

Die Firma, die Straße Element am stärksten von der Fehlbetrag in der Erhaltung betroffen

Verkehrswachstum trägt deutlich zur Verschlechterung des Netzwerks

Madrid Juli 4 2002.- jüngsten Schätzungen zufolge zwischen 1995 und 2000 das Volumen des Verkehrs auf spanischen Straßen hat 29% erhöht. Besonders bedeutsam ist die Zunahme des Verkehrs von schweren Fahrzeugen, bei 37% für den gleichen Zeitraum geschätzt.

Diese Wachstumsraten, die Experten sagen voraus, wird in den kommenden Jahren stabil bleiben, erheblich verkürzt die Lebensdauer einer Straße. So ist es offensichtlich, in den Ergebnissen der neuesten Kampagnen Visuelle Beurteilung der spanischen Straßenverband (AEC) durchgeführt wird, dessen Feldarbeit wurde im Sommer von 2001 entwickelt. Die Forschung Zahl in 3.011 Millionen Euro (mehr als eine halbe Milliarde Peseten) der Mindestanlage derzeit die spanische Straßennetz muss ein angemessenes Niveau der Erhaltung zu erreichen.

Die 93% dieses Betrags (2.795 Millionen Euro / 456.000 Millionen Peseten) sollte, hat sich im Laufe des Jahres 1999, Bewegung deutlich verschlechtert, deren Zustand für die Aufrechterhaltung der Firma gewidmet sein, die Wertpapierfirma muss belief sich auf 2.300 Mio. Euro (383.000 Millionen Peseten). Der Anstieg des Defizits in Pflaster Wartung wird sowohl im Straßennetz Staat festgestellt, wo in 1999 Millionen Euro in Bezug auf 202 Investitionsbedarf erhöht (33.600 Millionen Peseten), wie sie in der Autonomic Network, das zu diesem Zeitpunkt müssen Sie 296 Millionen Euro mehr als im Vorjahr (ca. 49.000 Millionen Peseten) zu investieren.

Wie für die vertikale Zeichen wird ihren Erhaltungszustand in der negativen Linie beibehalten, die bereits 1999 hatte. Das Erreichen einer Verbesserung bedarf derzeit eine Investition von 47,79 Mio. Euro (7.925 Millionen Peseten), 19% mehr als im 99. Der Trend wirkt sich auf beide untersuchten Netzwerke Investitionsbedarf in Höhe von 13,36 Mio. Euro (2.223 Millionen Peseten) für den Staat Netzwerk und 34,43 Mio. Euro (5.729 Millionen Peseten) für Autonomic. Denken Sie daran, dass diese Studie analysiert nur die vertikale Signalcode (Warn- und Sicherheitsbestimmungen), und nicht die Orientierung vertikale Schilder (Vordächer und Banner), Aspekt, dass erhebliche Investitionen in den letzten Jahren gemacht hat.

Die Ergebnisse der Studie der spanischen Straßenverbands sind nicht viel besser als den Zustand der Fahrbahnmarkierungen betrifft. Somit ist trotz Stabilität zeigt, die in 1999 Investitionsbedarf in diesem Kapitel auch mit einem leichten Abwärtstrend bei 2001 27% einen Anstieg (65 Millionen einige 10.800 Millionen Peseten gesehen gegen 51 Millionen Euro -8.500 Millionen Peseten in 1999).

Metall-Sicherheitsbarrieren sind das einzige Element, das Verbesserung gegenüber 1999 analysiert. Investitionsbedarf in einem optimalen Zustand Kilometer von Barrieren im gesamten Netzwerk installiert zu halten um fast 20 Milliarden -Über 3.300 Millionen Peseten in den letzten zwei Jahren reduziert worden.

Development Studies

Die wichtigsten Ziele der Kampagnen Visuelle Beurteilung, dass seit 1985, die spanische Straßenverband führt, sind sowohl das Wissen über den Stand der Beschilderung, Pflasterung und die Ausrüstung des Straßennetzes als die Beziehung zwischen der Entwicklung der Zustand und Veränderungen von engagierten Investitionen in die Erhaltung gelitten.

Die Studie geht nicht in die Bewertungen über die Eignung aller dieser Aspekte auf die Umstände der Straße, in der Ausübung ihrer Funktion oder Fehler in der Zahl, im Falle von Anzeichen und Barrieren.

Die Leistung der X-Bewertung Firm, IX Vertikale und horizontale Signal, Metallbarrieren IV, III und II Balizamiento Betondecke hat zur Co-Sponsoring der folgenden Unternehmen und Verbänden möglich dank gewesen:

• Bauunternehmen Association (SEOPAN)
• Spanischer Verband der Betreiber von Erdölprodukten (AOP)
• Manufacturers Association Metall Verkehrszeichen (AFASEMETRA)
• Spanish Institute of Cement und ihre Anwendungen (ACE)
• Nippon Carbide Industries Spanien, SA
• Tecnivial
• 3M Spanien, SA

Die Feldarbeit in den Monaten Juli bis September 2001 mit einem Score von Gutachtern, die zuvor trainiert, entwickelt wurde, tourte sie die Abschnitte, die ihnen zugewiesenen wurden und reflektiert ihre Beobachtungen auf den Blättern der Datenerhebung für diesen Zweck vorbereitet.

Die gesamten veranlagten Abschnitte von 100 Meter jeweils in Höhe von 3.181, in allen Provinzen des Landes verteilt, sowohl in der State Highway Network (1.484) und abhängig Netzwerk der Autonomen Gemeinschaften (1.697). Es gibt jedoch besitzen nicht sieben Provinzen beide Netze. Im Fall des Baskenlandes, Straßen wurden als Angehörige der Autonomic-Netzwerk betrachtet, sondern entsprechen tatsächlich Provincial Netzwerk; Ebenso wurden sie als Straßen Navarra, Kanaren und Balearen, die auf ihren jeweiligen regionalen Regierungen ausschließlich abhängig sind.

Staatliche Indizes zeigen, im Vergleich zu einer Reihe von Werten für jede Abgrenzung oder Autonomie gegeben, der Zustand der Straßeninfrastruktur unseres Landes. Solche Indizes bestehen aus einem gewichteten Grad von Beeinträchtigungen in jedem Abschnitt betrachtet erhalten, in Fällen vertikaler Zeichen, horizontal, Metall Barrieren bieten und Markierung, eine Zahl zwischen 0 und 10 Linie mit der erhöhten Anwesenheit oder Abwesenheit von Defekten ( 10 = perfekt).

Wie für die Firma, die verwendeten Werte den Grad der Verschlechterung liegen im Bereich von 0 zu 400, 0 die bestmögliche Situation dargestellt zu etablieren.

Tabellen Bewertungen

Study Data Sheet

• 3.181 100 Abschnitte Meter je

• 3 Millionen m2 Asphaltplasterung

• 6.300 vertikale Signale (nur Codesignale, dh Warn und der Verordnung)
• 1.000 Kilometer von Fahrbahnmarkierungen
• Metallbarriere Meter 98.000
• 11.500 Elemente Befeuerung
• 2,6% Fehler in der State Highway Netzwerk
• 2,3% Fehler in der Autonomic-Netzwerk
• 95,5% Konfidenzniveau

Siehe Ergebnisse der Sichtprüfung Kampagnen von Carreteras'2001