Die Schritte der Pyrenäen sind kurz vor dem Zusammenbruch

Die Schritte der Pyrenäen sind kurz vor dem Zusammenbruch

Die aktuelle Wachstumsrate des Straßenverkehrs zwischen Spanien und Frankreich verursacht große Probleme in Straßennetze der beiden Länder in ein paar Jahren

Nach Angaben der Hispano-Französisch Verkehrsbeobachtungsstelle in den Pyrenäen, in den letzten zehn Jahren erfasst die Straße die 82% Steigerung Fracht zwischen der Iberischen Halbinsel und dem Rest von Europa

Madrid, Oktober 9 2002.- In den letzten zehn Jahren haben fast den Handel auf der Iberischen Halbinsel (Spanien und Portugal) mit dem Rest der Europäischen Gemeinschaft, mit dem Straßenmodus verdoppelt, dass die meisten absorbiert hat, dieses Wachstum, 80%.

Wenn dieser Trend anhält-und deutet alles darauf hin, dass zumindest mantendrá-, werden die Schritte der Pyrenäen in wenigen Jahren zusammengebrochen werden. In diesem beunruhigenden Ergebnis kommt ein aktueller Bericht der Hispano-Französisch Verkehrsbeobachtungsstelle in den Pyrenäen (OTP), einem Körper aus den auf dem Gipfel von La Rochelle (1998) gefassten Beschlüsse erstellt zwischen dem Ministerium für Entwicklung von Spanien und dem Ministère Equipement des Transports de l'et du Logement de France.

Im Laufe der Jahre 1991 zu 2000, das Volumen der Waren zwischen der Iberischen Halbinsel und dem übrigen Europa transportiert hat in allen Modi erhöht worden: der Straße in einem 140%, Versand ein 41% und Bahn ein 32%. In diesem Zusammenhang scheint die Straße als dominante Modus mit 52% des Marktanteils, während Versand 43% besitzt, und die restlichen Schiene 5%.

Auch im Jahr überquerte 2000 die Pyrenäen Grenze, durch seine verschiedenen Schritte, einige schwere Fahrzeuge pro Tag 17.000, 6.000 mehr als diejenigen, die zwischen Frankreich und der Schweiz nach Italien durch die Alpen gereist.

Die Halbinsel Regionen, die den Verkehr von Gütern auf der Straße nach Frankreich sind Katalonien und dem Baskenland, gefolgt von Valencia und Andalusien erhöht erzeugen. Auf der Seite Französisch, sind die Pyrenäen-Regionen (Aquitaine, Languedoc-Roussillon und Midi-Pyrenees), von denen die meisten den Güterverkehr von der Straße auf der Iberischen Halbinsel und den Inseln von Frankreich, Rhone-Alpes kommt und Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Auch viele europäische Regionen erzeugen Warenverkehr von der Straße auf der Iberischen Halbinsel durch Frankreich als deutsche Westfalen, Baden-Württemberg und Bayern, sowie die Regionen Norditaliens.

Von Spanien, den Austausch von Waren zu dem übrigen Europa durch die Pyrenäen Grenze neigen Westfalen, Lombardei bestimmt zu sein, Baden-Würtemberg, Großbritannien und Regionen der Niederlande und Belgien.

Derzeit gibt es sechs Routen durch die Pyrenäen üblicherweise von schweren Fahrzeugen verwendet:

Donostia - San Sebastián - Irun (A-8) / Hendaye (Biriatou) - Bayonne (A-63)
Pamplona - Roncesvalles (N-135) / St. Jean Pied-de-Port - Orthez (D-933)
Huesca - Somport (N-330) / Somport - Pau (N-134)
Lleida - Vielha (N-230) / Fos - MONTREJEAU (N-125)
Barcelona - Puigcerdà (A-18 + C-N-16 260 +) / Bourg-Madame - Toulouse (N-20)
Barcelona - La Jonquera (A-7) / Le Boulou - Perpignan (A-9)

Doch mehr als 90% der transpirenaico Verkehr in den beiden Küsten Schritte konzentriert, Irun und La Junquera, irrelevant Verkehr zur Zeit durch den Rest der Pyrenäen Innen Schritte geleitet.

In den drei Jahren des Betriebs konnte der Hispano-Französisch Verkehrsbeobachtungsstelle in den Pyrenäen daher die dominierende Rolle der Straße in den Handelsbeziehungen auf beiden Seiten der Pyrenäen und stagnierenden Güterverkehr bestätigen durch der Schiene und See-Modi.

Die optimistischsten Prognosen bilateralen Körper deuten auf eine ähnlich der in den letzten neun Jahren aufgenommen, während der die Straßenmodenentwicklung der 82% des Wachstums im Handel, Versand Modus wird die 16% und Schiene die 2% erobert hat .

Darüber hinaus wird in den nächsten zwei Jahrzehnten und im Rahmen einer erweiterten Europäischen Union, es wird erwartet, dass das Volumen der Waren zu verdoppeln transportiert und daher ein Bedarf zur Umverteilung zwischen 100 und 120 Millionen zusätzliche Tonnen.

"Weg zu einer neuen Geographie. Die Integration eines einheitlichen europäischen Raums"

Unter diesem Motto Woche XXIV Road, V National Highway, zu vertiefen, wird die nächste 14 18 bis Oktober in Pamplona (Navarra), in den oben beschriebenen Angelegenheiten.

kamen Experten aus dem ganzen Land, und Techniker aus Frankreich, Portugal und Marokko und der Europäischen Kommission, wird die neue Konfiguration der Straßenkarte im europäischen Umfeld ansprechen, wobei besonderes Augenmerk auf grenzüberschreitende Kommunikation zu zahlen und, insbesondere, die aktuelle und zukünftige Situation der Pässe der Pyrenäen.

In diesem Sinne haben die Debatte alle Zutaten benötigt, um zu verstehen und Lösungen zu Cocktail Transpirenaica "Durchlässigkeit" finden. Auf der einen Seite, europäische Sicht auf die orographisch Barriere speichern Sie die Enden zu entflechten, auf den Mobilitätsbedarf der Wirtschaft eines ganzen Kontinents abhängig. Vision durch die iberische (Spanien und Portugal), die für eine Verbesserung des Straßennetzes als Pfeiler der Zugang zum europäischen Markt unter Bedingungen ähnlich denen unserer Partner Wettbewerbsfähigkeit nennt. Die Gala, die ins Spiel kommen, natürlich, anders peninsular betrifft. Die Vision der lokalen Bevölkerung, offensichtlich interessiert für Touristen zugänglich zu sein, sondern auch für den Zugang zu Diensten, die noch fehlen. Um eine ökologische Vision erreichen, der existiert und nicht vernachlässigbar ist, und daß priorisiert die Bedürfnisse der Umwelt gegen einen anderen.

Die XXIV Week Straße wird von der spanischen Straßenverband (AEC) von der Abteilung für öffentliche Arbeiten, Verkehr und Kommunikation der Regierung von Navarra, dem Ministerium für Entwicklung und das Ministerium des Innern und die Zusammenarbeit gefördert organisiert Rathaus von Pamplona, ​​Caja Navarra, Navarra Geschäftsgebäude, die Navarra Verband der Bauunternehmen Öffentliche Arbeiten, die Handelskammer von Navarra, der Hochschule für Bauingenieurwesen und Häfen und technische Arbeiten von Navarra Engineers Association nationale Hersteller und Derivate Cales Spanien, und die Unternehmen Brisa -portuguesa- und Agengoa Sainco -española- Verkehr.