PROYECTO MEPP: MEJORA DE LA PERCEPCIÓN DE LOS PEATONES EN LOS PASOS DE CEBRA

Proyecto financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2004-2007

El objetivo principal del proyecto MEPP: MEJORA DE LA PERCEPCIÓN DE LOS PEATONES EN LOS PASOS DE CEBRA, subvencionado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica, es la creación de un dispositivo electrónico automático para la detección de peatones y aviso a los conductores que se aproximan a un determinado emplazamiento; el objetivo de fondo es alertar a los conductores que circulen por la calzada, de la intención que tiene un peatón de hacer uso de su preferencia a la hora de cruzar por un paso de cebra.

Profundizando en las características del sistema, cabe destacar que la finalidad principal de este proyecto será el diseño y validación de un dispositivo de seguridad que cumpla las siguientes funciones:

1. Establecer una comunicación real entre conductor y peatón en un punto de conflicto entre ambos, el paso de cebra,  basada en la tecnología disponible.

2. Concienciar a los peatones para que utilicen los pasos de cebra ofreciéndoles la máxima seguridad de que no van a ser atropellados, y eviten cruzar la calzada por otros puntos más peligrosos donde no tienen preferencia.

3. Mejorar las pautas de comportamiento de los conductores que se aproximan a un paso de cebra, favoreciendo el respeto de las normas de circulación.

Este proyecto constituye un claro ejemplo de la viabilidad de la aplicación de la tecnología para la disminución de las situaciones de riesgo derivadas del tráfico en carretera.

Desde un punto de vista tecnológico, el sistema MEPP introduce la utilización de tecnología de detección y comunicación para la mejora de la seguridad de la circulación.

Debido a las características del dispositivo y por tratarse de un elemento de seguridad vial, influye de forma directa en el bienestar social en diversos factores:

• Es una mejora de la seguridad de los pasos de peatones, teniendo como consecuencia directa un descenso en los atropellos de peatones y otros tipos de accidentes frecuentes en los pasos de cebra.
  
  
• Se obtendrá una mayor fluidez del tráfico vial, teniendo un menor número de atascos y un descenso del stress circulatorio.
  
  
• Disminuirá la contaminación visual de las ciudades, reduciendo el número de señales y optimizando su ubicación.
  
  
• Aumentará la efectividad de la información vial, teniendo el conductor una ayuda inestimable en su conducción diaria.
  
  
• Supondrá un ahorro energético en comparación con los sistemas actuales, ya que el dispositivo consume la mayor cantidad de energía cuando actúa, permaneciendo en espera con una mínima cantidad de esta.

Durante el año 2006 se han elaborado los planos técnicos con las características del sistema, así como la serie de simulaciones en 3 D que a continuación se presentan.

1 - Prototipo PS-01 - Esquema de montaje
2 - Prototipo PS-01 - Montaje Señal
3 - Prototipo PS-01 - Panel Luminoso
4 - Prototipo PS-01 - Báculo soporte de panel
5 - Prototipo PS-01 - Anclaje de panel
6 - Prototipo PS-01 - Poste sensores exterior
7 - Prototipo PS-01 - Esquema de conexiones
8 - Prototipo PS-01 - Situación de prototipo

Proyecto desarrollado con la participación de SEVIDETEC, S.L.

PROYECTO SAVEAS: SISTEMA AUTOMÁTICO DE VALIDACIÓN ESTADÍSTICA DE ACCIDENTES.

Proyecto financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2004-2007

El objetivo principal del proyecto SAVEAS, subvencionado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica, es introducir la tecnología más avanzada de comunicaciones y posicionamiento vía satélite en los sistemas de recogida automatizada de datos de accidentes de circulación, de manera que se puedan mejorar los registros disponibles, con el objetivo final de aumentar la calidad de las bases de datos generadas y hacer posible la realización de estudios fiables para la reducción de la accidentalidad.

Se pueden identificar otros objetivos complementarios al anterior:

• Hacer posible, gracias al posicionamiento vía satélite (en la actualidad con el sistema GPS y en el futuro, con los sistemas EGNOS y Galileo), la localización exacta de los accidentes de circulación; el emplazamiento exacto de un accidente es uno de los datos más importantes para su análisis; cualquier error en la localización puede desvirtuar por completo la realidad del accidente que se está analizando.

• Permitir la actualización inmediata de las bases de datos de accidentalidad por medio de los más avanzados sistemas de comunicación (GPRS o UMTS) a las Administraciones que estén conectadas al sistema, tanto  nacional como autonómicas, como regionales o locales, de manera que se disponga de las herramientas suficientes para hacer un seguimiento de la accidentalidad casi en tiempo real.

• Permitir la posibilidad de conocer los parámetros de diseño, tráfico, velocidad,… del emplazamiento de la carretera en la que se ha producido el accidente, por medio de la compatibilidad con los mapas digitalizados e inventarios de carreteras de las distintas administraciones, que incluyen multitud de datos acerca de radios de curvatura, velocidades medias de circulación, porcentaje de vehículos pesados,…

• Facilitar la toma de datos de accidentes a los responsables de esta labor (agrupación de tráfico de la Guardia Civil o policías autonómicas, locales o municipales con competencias en este sentido).

• Garantizar la homogeneidad de los datos de accidentes recogidos in situ.

• Asegurar que se producen los mínimos errores en la toma de datos de accidentalidad.

• Mejorar la calidad de las bases de datos de accidentalidad, con lo que será posible realizar estudios de investigación para conocer las causas y circunstancias de los accidentes al mínimo detalle, con el objetivo final de reducir el número y la gravedad de los accidentes.

Disponer de una herramienta que permita analizar los accidentes de tráfico como ya se hace en algunos países, como el Reino Unido, en el que la recogida de pruebas se planifica como si de un asesinato se tratara, sin tener como prioridad absoluta el restablecimiento del tráfico, sino la búsqueda de una situación de equilibrio entre las necesidades de movilidad del resto de los ciudadanos y las necesidades de recogida de datos al detalle para el esclarecimiento de las circunstancias del accidente. En este sentido, es preciso señalar que el sistema permitiría a incorporación de fotografías y vídeos del emplazamiento, para mejorar la calidad de los datos.

1 - VER GRÁFICO

PROGRAMA DE IDENTIFICACIÓN DE PRIORIDADES PARA EL DESARROLLO DE PRODUCTOS Y SERVICIOS E-SAFETY.

Proyecto financiado por el Ministerio de Educación y Ciencia dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2004-2007

1 - VER PRESENTACIÓN POWER POINT

ANÁLISIS SOBRE LAS IMPLICACIONES SOBRE LA SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE DEL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS 2000-2007 Y SU OPTIMIZACIÓN A TRAVÉS DE APLICACIONES TELEMÁTICAS.

Se trata de un proyecto enmarcado dentro de las Ayudas a la Investigación 2002 en el área del transporte que concede el Ministerio de Fomento, en el que se pretende evaluar el impacto que la puesta en servicio de las nuevas infraestructuras de transporte, especialmente de carreteras y las nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad, tendrá sobre la seguridad de la totalidad de las red de carreteras. Para ello se va a utilizar una innovadora metodología de origen holandés complementada con el análisis de un conjunto de casos de estudio en seguridad y en telemática. En el campo de la seguridad se analizarán, entre otros, la repercusión de la variación de la velocidad, la redistribución de tráficos, la modificación en los motivos y hábitos de desplazamiento, consecuencias de la apertura de nuevos itinerarios de peaje, implicaciones en las condiciones de circulación de usuarios vulnerables,... Los casos de estudio en telemática se centrarán en el análisis de la utilización de dispositivos para la gestión de flotas, carriles especiales para autobuses y vehículos de alta ocupación, repercusión de los servicios de información al viajero, implicaciones de la generalización de los ordenadores a bordo,...

MOVI-CONTROL: PROYECTO PILOTO PARA LA MEDICIÓN DE LAS DISTANCIAS Y HORARIOS DE LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS VEHÍCULOS EN LAS CARRETERAS.

MOVI-CONTROL es una iniciativa que, con el apoyo del Ministerio de Ciencia y Tecnología, pretende analizar la viabilidad del establecimiento de un sistema para la medición de distancias y horarios de recorrido de los vehículos que circulan por las carreteras, con el objetivo final de implantar un sistema de “pago por uso”, en el que los mecanismos de pago del servicio se establecen según el uso que cada individuo hace del mismo y, como consecuencia, quien más utilice las carreteras pague más y el cargo sea menor para los usuarios que las utilicen menos.

A lo largo de 2003 se realizará un análisis de la viabilidad del proyecto; para ello se recopilará y estudiará toda la documentación existente sobre este tipo de iniciativas en otros países; además, se investigarán los cambios que se producirían en el sistema de transporte por carretera con la implantación de un procedimiento mediante el que haya que pagar en función del uso que se haga del servicio; por último, se llevará a cabo un examen pormenorizado de cuáles serían, a priori, las características básicas y funcionales del equipo que servirá para recopilar y transmitir la información, y de cuales serían las condiciones necesarias para que se pudieran instalar los dispositivos receptores en las carreteras.

ANÁLISIS DE VIABILIDAD PARA EL DISEÑO Y EQUIPAMIENTO DE UN INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN EN SEGURIDAD VIAL (TRACIS)

El objetivo básico de este proyecto, subvencionado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, es especificar y analizar los pasos previos necesarios para la consecución y puesta en servicio de un Instituto de Seguridad Vial especializado en materia de infraestructura de carreteras y su equipamiento, en el que se promueva e impulse la investigación relacionada con estos aspectos.

En concreto, se está analizando la viabilidad económica, financiera y legal del proyecto, así como el equipamiento básico que posibilite el lanzamiento del Instituto con capacidad suficiente para iniciar su trabajo de investigación y de certificación.