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Historia de la carretera
Las
carreteras españolas en el siglo XX
Curvas cerradas, fuertes desniveles
y un pavimento que desprendía tanto polvo al paso de
los vehículos que transeúntes y conductores
podían apenas soportarlo. Así eran las carreteras
en los albores del siglo XX. Por ellas circulaban carros y
carretas, coches de caballos y diligencias. Nada en ese momento
hacía sospechar que, muy pronto, esas calzadas quedarían
obsoletas, y que la sociedad entera exigiría su adaptación
a los requerimientos de una conducción más rápida
y sofisticada, la de los vehículos a motor.
A principios del siglo XX las carreteras estaban diseñadas
para el tránsito de carros y carretas. |
Es precisamente en el año
1900 cuando los españoles contemplaron por primera
vez, atónitos, cómo por las calles de
sus ciudades circulaban unos curiosos vehículos
que no necesitaban de la ayuda animal para moverse:
el automóvil. Y ha sido sin duda este artefacto
-casi mágico en sus inicios, tan imprescindible
hoy- el que ha determinado la historia de |
de las carreteras, en España
y en el mundo entero. Estas páginas van a intentar
reivindicar la evolución de las infraestructuras
viarias desde sus propios progresos y deficiencias,
desde sus circunstancias únicas y sus hechos
diferenciales, pero apoyándose siempre en ese
amigo inseparable que ha condicionado, y seguirá
condicionando su desarrollo.
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Inventos
del siglo XVIII
Aunque
las carreteras como tales no hayan existido hasta el
siglo XX, no hay que olvidar que algunos de los considerados
métodos modernos fueron descubiertos hace algunos
siglos. Así, el Tratado legal y político
de caminos públicos y possadas, editado en
el año 1755, habla ya del uso del alpechín,
para "hazer un terreno fuerte, que para las heras
dize Fray Miguel Agustín en su Agricultura, conviene
usar, y no es despreciable para los Caminos, es à
saber, que la tierra desmenuzada, y hecha polvo, se
amasse con alpechin de azeyte, y despues en estando
en disposición, apisonarla, ò allanarla
con cilindro, bolviendola ultimamente à rociar
con el alpechin; y otros, dize, hazen lo mismo con sangre
de buey y azeyte"(...) |
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El
primer cuarto de siglo. De 1900 a 1925:
El siglo XX se estrena en España
con una red de carreteras de más 36.000 kilómetros.
Por ella circulaban carros, carretas, caballería y...
automóviles. Exactamente tres automóviles que
eran los únicos matriculados en el año 1900.
1900. La moda del macadán.
1905. La
primacía del ferrocarril
1908. I Congreso
Internacional de Carreteras
1910. A 22
pesetas, todo incluido
1914. La primera
Gran Guerra: un paso adelante y otro hacia atrás
1920. El carro
resiste
1924. El hormigón
entra en escena
La
Guerra Civil y la posguerra. De 1925 a 1950:
España se configura en
este periodo como una potencia turística, avalada por
una gran riqueza artística y cultural. Las autoridades
son conscientes de que deben fomentar ese turismo y que, para
ello, han de ofrecer a los viajeros unas carreteras sin baches
ni polvo, unas carreteras cómodas y también
seguras. La realidad fue, sin embargo, distinta, pues la guerra
civil dio al traste con todos los planes de desarrollo vial.
1926. El Circuito Nacional del Firmes Especiales
1927. El monopolio
de Campsa
1928. Los
primeros proyectos de autopista
1931. Los
domingueros en la Segunda República
1934. El Código
de la Circulación
1936. Los
años de destrucción: la guerra y la posguerra
1939. El panorama
en Europa
1940. El gasógeno
y el trolebús
1948. Nace
la Federación Internacional de Carreteras (IRF)
1949. Indicios
de prosperidad
La
España del 600. De 1950 a 1975:
Por primera vez, las penurias
provocadas por la guerra parece que comienzan a superarse
y España intenta salir de la autarquía de los
años de la posguerra. En 1952 se suprimen las cartillas
de racionamiento y al año siguiente se firma con Estados
Unidos el Tratado para la Ayuda Económica y Mutua Defensa.
Tras una etapa de aislamiento internacional, los dólares
también llegan a España, que consigue incluso
su ingreso en la Organización de Naciones Unidas en
1955. Unos años antes, en 1950, tiene lugar un hecho
importante: nace la Sociedad Española de Automóviles
de Turismo. La SEAT, primera empresa nacional de fabricación de automóviles.
En 1953 pone a la venta su primer coche: el SEAT 1400, y a
finales de la década de los 50 circulan más
de 50.000 automóviles de esta marca. El coche ya es
el vehículo de transporte por excelencia.
1950. Un plan de modernización
1957. El
seiscientos invade la ciudad
1959. Nace
la Dirección General de Tráfico
1963. Autopista
de peaje, ¡por fin!
1967. Plan
de Mejora de la Red de Itinerarios Asfálticos
1975. Años
de incertidumbre
Las
carreteras en la era de las autopistas de la información.
De 1975 a 2000:
El final del siglo XX viene
caracterizado por hechos de muy diversa índole: el
traspaso de competencias a las comunidades autónomas,
la entrada de España en la Comunidad Europea y la irrupción
de Internet y el desarrollo de las nuevas tecnologías
de comunicación son algunos de ellos.
La entrada de España en la Comunidad Europea
supone un nuevo reto para la red nacional de carreteras. |
La inversión en carreteras
va a seguir los altibajos de la economía: en
la primera parte de este periodo, una nueva crisis del
petróleo provoca la disminución de las
inversiones y del ritmo de crecimiento del parque de
automóviles. A mediados de los años 80,
ya con el Gobierno socialista de Felipe González,
el nuevo plan |
Plan General de Carreteras recibe un impulso
importante, que se ve reforzado con la entrada de España
en la Comunidad Europea, hoy Unión Europea.
1984. Competencias compartidas
1985. Los
cuatro jinetes de la carretera
1988. Un billón
y medio para carreteras
1993. Baches
de inversión
1996. Los
problemas de la financiación
1997. Los
nuevos planes de infraestructuras
2000. Carreteras
Inteligentes
Bibliografía:
- Historia de los caminos de España.
Volumen II. Siglos XIX y XX, de José L. Uriol Salcedo.
- Los caminos en la historia de España,
de Gonzalo Menéndez Pidal.
- Las autopistas Madrid-Valencia y Valencia-Xátiva
(1925-1936), de Francisco Javier Rodríguez Lázaro
y José María Menéndez.
- Ayer y hoy de la señalización
vial.
- Revista Carreteras, editada por la Asociación
Española de la Carretera. Varios números.
- 50 Años de la Asociación Española
de la Carretera.
- Tratado legal y político de
caminos públicos y possadas. 1755.
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